La Fusion Wing è per coloro che sono pronti a sperimentare un nuovo regno del volo alare, dove le prestazioni prima irraggiungibili sono ora raggiungibili. È adatto a rider esperti di livello intermedio e oltre, che siano abili a virare e strambare, a inviare la vela in aria e atterrare con sicurezza e che abbiano raggiunto un livello tale da non incorrere regolarmente in grosse cadute fuori controllo.

L’efficienza del design dell’ala a doppia superficie del Fusion è notevole in ogni momento. È eccezionalmente veloce, può essere portato facilmente sul podio e naturalmente la sua velocità si traduce in un’incredibile altezza nel salto.

Tutte le prestazioni sono migliorate dal fatto che la guida è incredibilmente fluida e prevedibile. La doppia superficie assorbe le raffiche di vento con una facilità irriconoscibile e l’ala genera molta più potenza con una minore necessità di chiudere l’angolo di incidenza al vento. È possibile trattenere più vento e potenza rispetto a un design a superficie singola, pur essendo più vicini alla direzione vento, il che significa che si può andare più veloci con un controllo incredibile.

La velocità e la stabilità del Fusion ne fanno un’arma potente per ottenere grandi risultati. A causa del modo in cui la Fusion si accellera, è necessaria una tecnica di salto e atterraggio adattata per scoprire il suo vero potenziale di volo.

La maneggevolezza della Fusion è inizialmente diversa, ma bastano piccole modifiche alla tecnica per entrare in sintonia e iniziare a sentire i guadagni in termini di prestazioni.

La regola più semplice da tenere a mente è: lasciar volare l’ala!

– Quando si pompa l’ala per generare velocità, non è necessario manovrare eccessivamente la maniglia posteriore. Mantenere brevi le oscillazioni durante il pumping. Più si atrazione la maniglia posteriore, meno si lascia volare la vela! Finché non si è abituati alla tecnica, assicurarsi di avere molto vento (over power) per le prime sessioni. Questo vi aiuterà a salire sul foil e vi permetterà di sentire la vela volare correttamente.

– Una volta in sella, concentratevi maggiormente sull’impugnatura anteriore per favorire una maggiore accelerazione. Noterete subito che il Fusion si comporta bene in bolina senza le oscillazioni delle vele monosuperficie. Il raggiungimento di un buon assetto è tutto per questa vela; la Fusion farà il resto.

– Se siete abituati a volare con una vela a superficie singola, il cambiamento più importante è (come ripetuto nel primo punto): dovete fare meno affidamento sulla maniglia posteriore per ottenere potenza. Apprezzerete ben presto la guida positiva della Fusion attraverso le virate. L’inerzia maggiore dovuta al volume d’aria all’interno dell’ala lo rende diverso rispetto a un’ala a superficie singola, ma una volta che ci si è abituati, i vantaggi aggiunti di una maggiore autonomia e potenza sono innegabili.

Quando si entra in virata o strambata, cercare di evitare di fare un’ultima grande pompata per ottenere un po’ di potenza in più, in quanto si interrompe il flusso di aria del Fusion (da cui proviene la sua potenza). Una volta abituati allo stile di guida della Fusion, in genere si viaggerà comunque con una maggiore velocità, quindi imparate ad assecondare la vela; lasciatela volare e provate l’esperienza di un’assenza di vibrazioni. Se si cura la sua traiettoria, è possibile effettuare virate incredibilmente veloci e fluide. Portare un angolo più alto al vento e con più velocità significa avere meno angolo da completare per la virata, quindi per i guadagni di bolina, Fusion è notevole.

No. Infatti il Fusion 5m pesa solo 100 grammi in più della nostra ala Flux 5m!

Il Fusion ha una struttura interna unica e utilizza più materiale rispetto alle nostre vele a superficie singola, ma tutte le nostre vele nascono sempre il più leggere possibile. Il bordo d’attacco e lo strut del Fusion sono costruiti con lo stesso dacron ad alte prestazioni, rigido e leggero (125 g), utilizzato per la nostra vela Flux.

Anche la superficie inferiore e le nervature interne sono realizzate con un tessuto più leggero per garantire le massime prestazioni aerodinamiche e le prese d’aria sono state sviluppate per offrire il rapporto ideale tra rigidità e peso aerodinamico. Anche le impugnature in carbonio rivestite in EVA sono state progettate per massimizzare il controllo e la sensibilità, mantenendo il peso al minimo.

Grazie all’impiego di materiali di alta qualità e alle accurate tecniche di cucitura sviluppate nel nostro stabilimento di produzione, i nostri prodotti sono dotati di una resistenza integrata che non richiede l’aggiunta di ulteriori rinforzi o cosmetici inutili, che aumentano solo il peso.

Le prese d’aria sono state progettate in modo ottimale per consentire l’ingresso dell’aria e impedire l’ingresso dell’acqua. Nel caso in cui l’acqua entri nell’ala, ci sono quattro fori di drenaggio situati sul bordo d’uscita, due vicino allo strut e due sulle estremità alari.

Non raccomandiamo di sottoporre regolarmente l’ala a pesanti cadute in immersione. Si sconsiglia di utilizzarla come ala da onda.

Sì, è possibile. Nonostante la presenza di due strati di tessuto, la cucitura di chiusura del bordo d’attacco è posizionata all’esterno, per cui se si riesce in qualche modo a scucire il bordo d’attacco è possibile accedervi facilmente. Anche e soprattutto dal bordo di uscita si puo’ accedere all’interno come nei parapendio.

Le cerniere vicino alle valvole di gonfiaggio sul bordo d’attacco e sullo strut consentono inoltre di sostituire facilmente il bladder.

La riparazione del tessuto danneggiato può essere più complessa rispetto a quella di un’ala a superficie singola, poiché può essere necessario aprire più cuciture se si danneggia più di una superficie della struttura. Se in qualche modo si riesce a danneggiare una parte della struttura interna delle costole, sarebbe necessario un lavoro più complesso da parte di un riparatore di vele, ma le costole non sono attaccate al bordo d’attacco, quindi le cuciture possono essere scucite e sostituite senza dover scucire il bordo d’attacco.

Se siete piloti esperti e solidi che sanno come gestire con cura un’ala e siete alla ricerca della massima velocità, di angoli di guida radicali, della gestione sopra la testa e della sensazione di pilotare una vela di precisione, dovete assolutamente provarla!

Finché non sarete in grado di riconoscere come adattare la vostra tecnica alle diverse sensazioni che derivano dall’ampia gamma, dalla potenza e dall’efficienza, non riuscirete a sfruttare il potenziale della Fusion.

Per sfruttare tutto il potenziale di prestazioni che il Fusion ha da offrire, si consiglia di utilizzare foil più performanti come l’MA800 o altri foil da gara. In poche parole, più si va veloci e più i vantaggi delle prestazioni si fanno sentire.

La Fusion non ha finestrini, quindi è necessario un pilota esperto e vigile che sia pienamente consapevole dell’ambiente circostante e degli altri rider.