• La R1 V4 è solo per piloti avanzati che hanno precedenti esperienze di foil kite. Non è difficile volare ma ci sono tecniche necessarie per far volare un aquilone di lamina ad alto rapporto di aspetto.

• I materiali R1 V4 sono stati ampiamente utilizzati sui nostri kite e parapendio Ultra Light dal 2011. Il Kite deve essere mantenuto con cura, ha bisogno di un pilota esperto che sappia tenere la vela in aria e come gestirlo delicatamente a terra.

• Il Kite è rilanciabile in acqua, ma ti consigliamo di farlo volare fuori dall’acqua, se possibile! Un sistema di drenaggio sulla punta dell’ala consente all’ acqua che potrebbe essere entrata nel kite di drenare. Non usare il kite nelle onde.

• Utilizzare sempre una maniglia del freno quando si vola un kite foil. Si tratta della maniglia/linea compresa tra le linee Back nel sistema di controllo. Questa maniglia facile da afferrare semplifica l’inflazione di aria, l’atterraggio autonomo e il lancio inverso.

• Questo aquilone presenta una versione semplice ma efficace della messa in bandiera sulla front line. Dopo aver rilasciato il sistema di Flag Out, è necessario controllare il sistema di velocità, le linee di briglie e le linee di volo per le torsioni prima del rilancio.

• L’R1 V4 deve essere imballato con il metodo concertina. Se il kite viene imballato e conservato utilizzando qualsiasi altro metodo come il rotolamento, la garanzia verrà annullata. Le stecche di plastica Leading Edge sono una parte fondamentale del design e non devono essere forzate diversamente dalla loro forma, altrimenti l’aquilone può perdere stabilità e caratteristiche di volo.

• Il sistema di velocità e le Briglie richiederanno manutenzione proprio come qualsiasi attrezzatura ad alte prestazioni negli sport da corsa – devono essere controllati dopo ogni 60 ore di volo e mantenuti nel assetto corretto o l’aquilone non funzionerà come progettato. Le linee di briglia che vengono montate o meno secondo le specifiche di fabbrica (+ o – 15 mm) devono essere sostituite. Le linee del sistema di velocità assemblate devono essere sostituite. Se le linee del sistema di velocità non sono usurate ma non sono in base alle specifiche di fabbrica, è necessario tornare alle specifiche di fabbrica.