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Apex Kitesurf V1

Apex Kitesurf V1

PRESTAZIONI FREERIDE HYDROFOIL

L’Hydrofoil ad alte prestazioni Apex è progettato principalmente per il Kite Foiling con un potenziale infinito per la crociera freeride, il salto, curving nel piatto e nelle onde o la curva il più velocemente possibile!

• Prestazioni Freeride Hydrofoil
 • Progettato principalmente per il Kite Foiling
 •
Costruzione full carbon ultra resistente
 •
Hardware in titanio
 •
Tutti i livelli di rider

1.899,00

 * se il prodotto è esaurito contattare Tommaso

Descrizione Prodotto

Un abbinamento perfetto

L’hydrofoil Apex si abbina perfettamente con la tavola Apex, entrambi sono progettati e costruiti ultra resistenti utilizzando materiali e tecniche di costruzione al top della gamma.

Ala anteriore LA1200

Il LA1200 ha un basso rapporto di aspetto con una generosa quantità di sweep che rende l’ala viva da guidare pur essendo super stabile. Il momento di auto-raddrizzamento produce un’enorme quantità di stabilità nel pitch. Ore di CFD ci hanno permesso di progettare un profilo di sezione unico con un elevato rapporto lift-to-drag e un punto di stallo tardivo. Il LA1200 decolla presto, ti tiene in piedi a basse velocità e può ancora andare relativamente veloce per un’ala di dimensioni 1200 cm2 – i nostri piloti del team lo hanno spinto oltre 25kts. Un layup in fibra di carbonio attorno a un nucleo in schiuma leggera con una sezione centrale monolitica completamente in carbonio fornisce una piattaforma leggera e resistente.

Ala posteriore MA315

Il MA315 è progettato per produrre una quantità bilanciata di controllo del passo e velocità. È dotato di un rapporto di aspetto medio con area di 315 cm2, con alette laterali che aiutano a controllare il movimento dell’imbardata. L’ala è costruita leggera e resistente utilizzando un layup in fibra di carbonio.

Albero 90cm

La nostra esclusiva costruzione dell’albero presenta un nucleo ibrido che utilizza una combinazione di polimero espanso ad alta densità e legno. Durante il nostro processo di ricerca e sviluppo abbiamo scoperto che questa era la combinazione ottimale per un incredibile rapporto tra resistenza al taglio e peso. La laminazione è composta da una matrice quadraxial in fibra di carbonio con resina epossidica ad alto modulo che crea una rigidità superiore in flessione e in torsione. Il contorno conico aggiunge ulteriore resistenza senza compromettere la velocità. Un design a fessura della piastra di base consente un facile montaggio sulla tavola. I dadi in titanio incorporati nell’albero forniscono durata e massima resistenza alla connessione della fusoliera.

Fusoliera 68cm

Costruito per la massima rigidità e resistenza da un monoblocco full carbon. Il nostro esclusivo design Beamed Tuttle Box aumenta la resistenza all’albero alla connessione della fusoliera. I dadi in titanio incorporati nella fusoliera offrono durata e massima resistenza alle connessioni dell’ala anteriore e posteriore.

Finitura superficiale

Tutte le parti in carbonio sono rifinite con un rivestimento idrofobico di altissima qualità utilizzato in ambienti marini ad alte prestazioni come gli yacht da regata dell’Americas Cup. Questo rivestimento unico fornisce protezione UV al laminato di carbonio e una finitura superficiale ottimale, i risultati dei test di laboratorio mostrano un coefficiente di resistenza del 15% in meno rispetto a una superficie lucida.

Hardware in titanio

Tutte le viti e i dadi sono lavorati a CNC in titanio GR5 con un raccordo a testa Torx, garantendo zero corrosione e massima resistenza. Ogni foil Apex V1 completo viene fornito con una chiave Torx.

Spessori dell’ala posteriore

Gli shim dell’ala posteriore sono per piloti esperti che cercano di adattare la velocità, la stabilità e la manovrabilità alle loro preferenze personali. Questi si inseriscono tra l’ala posteriore e la fusoliera per regolare l’AOA (angolo di attacco) dell’ala posteriore. Il kit completo di lamina Apex V1 include spessori da -0,5 gradi, -1 gradi e -1,5 gradi.

Understanding Shims

L’Apex V1 Rear Wing MA315 è impostato in fabbrica nella configurazione più stabile senza uno spessore per fornire un’incredibile stabilità di beccheggio e rollio a velocità da basse a medie, combinata con una pressione del piede anteriore sufficiente per aiutare nelle manovre di apprendimento.

In generale, gli effetti sulle prestazioni dell’utilizzo di spessori a gradi negativi per ridurre l’AOA sono:
– aumento della velocità massima e delle prestazioni di scorrimento
– diminuzione della pressione del piede anteriore, aumento della pressione del piede posteriore
– diminuzione della stabilità del passo

Più alto è il valore del grado, maggiori saranno gli effetti. Ti consigliamo di iniziare con lo shim -0.5deg, quindi diminuendo progressivamente l’AOA con -1deg e poi -1.5deg per sentire gli effetti e trovare l’impostazione preferita.Entry level per i piloti intermedi – se senti troppa pressione del piede anteriore, prima di montare uno spessore per regolare l’ala posteriore AOA, ti consigliamo di regolare prima la posizione del tuo foil sulla tavola spostando l’albero all’indietro. Ciò ridurrà la pressione del piede anteriore senza rallentare la stabilità della lamina.

Coperture protettive

Il kit di lamina Apex V1 viene fornito completo di coperture protettive per l’albero, l’ala anteriore e l’ala posteriore. Costruito con materiali di alta qualità, strati di schiuma imbottiti e chiusure in velcro. Il copertura dell’albero include una tasca per riporre lo strumento Torx, viti e spessori dell’ala posteriore.

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